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寧波二手集裝箱

集裝箱產量不足　　“我們的預測是，直到農歷新年后的2月中旬才能恢復到平衡。集裝箱產量跟不上需求的突然增加。中國集裝箱生產商的**高月產量約為30萬 teu，工廠已經全速運轉�！盬endling說。　　但是，由于各種原因，差距仍然很大。2019年的集裝箱年產量為250萬準箱，這聽起來可能很多，但實際上只覆蓋了丟失或報廢的集裝箱數(shù)量，或出售用于存儲及其他目的舊集裝箱數(shù)量。值得注意的是，前一年有超過400萬標準箱離開工廠，這在一定程度上也表明了2019年的低產量。　　在2020年上半年，航運公司訂購了很少的集裝箱并推遲了合同，因為他們認為在Covid-19爆發(fā)后海運需求將會減少，而且當運輸需求在7月份恢復時，全球集裝箱船隊數(shù)量很少。　　全球班輪船隊中有55%的集裝箱是Textainer和Triton等這樣的租賃商生產的，他們將集裝箱出租給客戶，即航運公司。　　在這方面，租賃公司的預測清楚地暗示了市場的發(fā)展方向。剩下的45%由航運公司直接從制造商那里購買。　Wendling解釋說，價格上漲推高了生產商出售箱子的價格，他們通常收取2000美元/teu 左右的費用，因此也使出租人的合同成本更高。

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